在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，， ，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，， ，，，新能源汽车销量增速已然放缓 。。。
汽车行业调研机构数据显示，，， ，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，， ，，，同比下滑 22% 。。。起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现，，， ，，，妄想很快正式提交该法案，，， ，，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期 。。。
这并非美国首次妄想向电动车车主征收蹊径养护专项用度 。。。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，，， ，，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费，，， ，，，不过该条款最终在定稿中被删除 。。。
议员们面临的另一浩劫题是，，， ，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑 。。。美国能源信息署数据显示，，， ，，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑，，， ，，，即便民众驾车出行里程有所增添，，， ，，，耗油量依旧低于 2024 年水平 。。。
只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，， ，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，， ，，，混动车型也愈发普及，，， ，，，进一步压低了整体燃油消耗 。。。
车主加油时，，， ，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金 。。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？
美国众议院一项提案若正式立法，，， ，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，， ，，，用于蹊径修缮 。。。不过电动车行业支持者以为，，， ，，，这项收费标准对车主而言肩负过重 。。。
该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，， ，，，属于两党配合提案 。。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，， ，，，以后每两年上调一次，，， ，，，最终涨至 150 美元 。。。
此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案 。。。除针对新能源车征收用度外，，， ，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，， ，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范 。。。
该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，， ，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，， ，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费 。。。法案提倡方体现，，， ，，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱，，， ，，，充分公路信托基金资金池 。。。
现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分，，， ，，，柴油税为每加仑 24.4 美分，，， ，，，该税率自 1993 年后便从未上调 。。。受时势影响油价大幅上涨，，， ，，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税 。。。
零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支，，， ，，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价 。。。”该协会数据显示，，， ，，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，，， ，，，新规实验后，，， ，，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主 。。。