全文 —— 摩根士丹利剖析师Gary Yu:我的问题是关于百度的自动驾驶出租车营业。。。治理层能否为我们先容一下百度在外洋市场Robotaxi营业的最新希望??
我们应该怎样明确营业的运营规模??Robotaxi营业在海内与外洋之间的收入结构(占比)怎样??别的,,,,海内与外洋营业在利润率方面的对好比何??
从恒久来看,,,,百度怎样看待自己在Robotaxi行业生态中的角色??治理层以为百度更像是运营方、手艺提供方,,,,照旧运营平台??李彦宏:首先从规模来看,,,,“萝卜快跑”(Apollo Go)仍然是全球领先的自动驾驶出租车运营平台。。。

中国是全球最开放的Robotaxi市场之一,,,,因此我们海内的运营规模现在显著领先外洋市场。。。这是一个自然而然的效果。。。但我们也看到,,,,全球越来越多的市场正在逐步向Robotaxi开放,,,,羁系情形也在变得越提议劲、宽松。。。
随着智能体应用、种种行业的笔直应用、以及新形态应用的一直涌现,,,,推理正在成为盘算需求中越来越主要的组成部分。。。现在行业内正涌现出新一波的推理需求,,,,这类需求具有更高频、更实时、更重大的特点。。。
在供应侧,,,,海内的AI芯片在短期内仍面临一定挑战,,,,主要体现在产能与供应链成熟度方面,,,,这在一定水平上是由于需求增添速率凌驾了供应能力。。。
但从恒久来看,,,,在强盛的制造基础和供应链系统支持下,,,,中国的半导体工业正在快速生长,,,,我们相信海内自研芯片的能力也会一连提升。。。在竞争层面,,,,我们始终相信,,,,AI芯片的竞争不但仅取决于“能否交付芯片”,,,,更主要的是这些芯片能否在多样化的真实场景中实现稳固、高效地运行。。。
海内芯片在一些最前沿的训练场景中,,,,与全球最先进产品相比仍保存一定差别;;;;;;但在推理场景中,,,,海内芯片已经具备很强的相关性和竞争力。。。
随着推理需求的一连增添,,,,这一优势会越来越展现出来。。。