在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。。除针对新能源车征收用度外，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。。
该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。。法案提倡方体现，，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱，，，充分公路信托基金资金池。。。
现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分，，，柴油税为每加仑 24.4 美分，，，该税率自 1993 年后便从未上调。。。受时势影响油价大幅上涨，，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。。。
议员们面临的另一浩劫题是，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。。
只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，，混动车型也愈发普及，，，进一步压低了整体燃油消耗。。。
2023 年国会听证会上，，，国会预算局相关人士透露，，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。。
车主加油时，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱 ？？？
美国众议院一项提案若正式立法，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，，用于蹊径修缮。。。不过电动车行业支持者以为，，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。。
该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，，属于两党配合提案。。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，，以后每两年上调一次，，，最终涨至 150 美元。。。
现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，，新能源汽车销量增速已然放缓。。。汽车行业调研机构数据显示，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，，同比下滑 22%。。。