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知识网 · 张国柱 · 2026-05-28 23:25:22 · 阅读1分钟
美股七连涨后回调危害升温！Citadel Securities忠言：美债削弱股票吸引力克日引发普遍关注，，，，本文将从多个角度举行详细解读。。 。。。。

美股七连涨后回调危害升温！Citadel Securities忠言：美债削弱股票吸引力 —— 别的，，，，他还忠言称，，，，本轮上涨行情依然高度集中。。 。。。。

数据显示，，，，已往30个生意日中，，，，仅有27%的标普500因素股跑赢指数体现，，，，意味着大部分涨幅主要由少数大型科技股推动。。 。。。。Rubner同时指出，，，，现在市场对短期波动事务的防御能力已经显着下降。。 。。。。

相比数周前，，，，投资者目今针对市场下跌的对冲仓位已显着镌汰。。 。。。。与此同时，，，，美股市场已经一连七周上涨。。 。。。。时代，，，，投资者基本无视了中东冲突升级、国际油价突破每桶100美元、通胀担心升温以及市场对美联储可能重新加息的预期。。 。。。。

美股七连涨后回调危害升温！</p><p>Citadel Securities忠言：美债削弱股票吸引力

但Rubner指出，，，，现在市场结构较六周前已经显着越发拥挤。。 。。。。

一方面，，，，散户与机构投资者均在一连加仓股票；；另一方面，，，，30年期美国国债收益率则彷徨在近三年来高位周围，，，，削弱了股票资产吸引力。。 。。。。

在美股一连刷新历史高位之际，，，，Citadel Securities最先对市场短期远景发出忠言。。 。。。。该公司股票及股票衍生品战略主管Scott Rubner体现，，，，推动近期美股上涨的资金动能正逐渐削弱，，，，市时势临的短期回调危害正在上升。。 。。。。

不过，，，，Rubner在最新客户报告中指出，，，，只管基本面依旧稳健，，，，市场“过热”迹象正在增添，，，，同时恒久美债收益率一连走高，，，，也最先重新对股票组成竞争。。 。。。。

他体现：“目今短期市场情形需要越发审慎。。 。。。。”他体现，，，，被动资金流入、企业回购、散户加入以及杠杆ETF资金设置都随着行情上涨而同步加速，，，，但这些资金流未来也可能成为市场短期回调时的主要危害泉源。。 。。。。

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受伊朗谈判乐观情绪提振 日今日经指数首次突破65,000点大关|周一日今日经平均指数首次突破65，，，，000点大关，，，，因市场对竣事伊朗战争告竣协议的乐观情绪提振了危害资产的需求。。 。。。；；既站225指数在早盘生意中上涨2.71%，，，，报65，，，，055.68点。。 。。。。更普遍的东证指数上涨1.5%，，，，报3，，，，950.91点。。 。。。。日本对入口能源的依赖使其经济容易受到美国、以色列和伊朗之间近三个月冲突所引发的油价飙升的影响。。 。。。。美国总统唐纳德·特朗普上周末体现，，，，华盛顿与伊朗已就一项清静协议的体贴备忘录“基本告竣一致”，，，，该协议将重新开放霍尔木兹海峡的石油运输航道。。 。。。。他随后体现，，，，已指示其代表不要急遽告竣任何协议。。 。。。。日经指数中，，，，上涨个股139只，，，，下跌个股86只。。 。。。。 · 理性派 (?129)
美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。 。。。。只管货运需求未见显着增添，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。 。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。 。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。 。。。。同期，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。 。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。 。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。 。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。 。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。 。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，运价也在竞争中水涨船高。。 。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。 。。。。|航运业同样未能幸免。。 。。。。德路里航运咨询公司指出，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。 。。。。自2月份以来，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。 。。。。|为应对本钱压力，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。 。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。 。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。 。。。。在目今市场条件下，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，而非通例破例。。 。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。 。。。。在美国西部，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，为全美最高，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。 。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。 。。。。中西部是本季度的亮点，，，，出货量环比增添5.4%，，，，支出更是激增19.6%，，，，领跑全美。。 。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，，而非基本面驱动的市场。。 。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，运输本钱也可能一连居高不下。。 。。。。托运人需要熟悉到，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。 。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。 。。。。 · 西边雨 (?911)

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