全文 —— 卢伟冰：毛利率部分由 Allen 总解答，，，，我先讲交付和新车妄想。。。一季度一仲春份只有 SU7 老款车型交付，，，，后续车型迭代换代，，，，我们特意停售老款近两个月，，，，阻止快速迭代危险老用户口碑，，，，给用户富足的新品认知和选购时间。。。
这样的做法包管了用户口碑，，，，但也导致一季度新车交付断层，，，，仅有 8 万多台交付量；； ；；；；4 月份新品交付起步时间不长，，，，但现实交付量已经显着高于 3 万台预期。。。
以是二季度交付量会有大幅提升，，，，同时今年下半年会推出一款全新中大型车型，，，，基于新平台打造，，，，有多款衍生版本，，，，产品立异性和竞争力都很强，，，，我们对这款新车期待很高，，，，整年 50 万台交付目的我们很是有信心完成。。。
林世伟：我增补汽车毛利率相关：一季度毛利率下滑焦点有三个缘故原由，，，，第一是跨年未交付订单的购置税津贴，，，，单车津贴或许 1 万到 1.5 万元，，，，直接拉低 ASP 和毛利率；； ；；；；第二是部分展车集中促销销售，，，，也对整体均价和毛利造成小幅影响；； ；；；；第三是电池、存储等原质料本钱上涨，，，，叠加一季度交付量偏低，，，，牢靠资产分摊本钱偏高，，，，进一步压制毛利体现。。。
基于这样的思索，，，，我们新增了入门标准版；； ；；；；同时在 Max 之上新增 GT 版本，，，，这款车型一举刷新纽北 SUV 圈速纪录，，，，基本做到了 SUV 性能天花板。。。
这两款产品宣布后，，，，很好增补完善了 SU7 产品线。。。高端 GT 版本用户中，，，，超半数用户选择 42.99 万全套选配打包优惠版本；； ；；；；用户画像上，，，，有老款 SU7 RS、SU7 Max 老用户升级置换，，，，尚有大宗宝马、疾驰、保时捷性能车车主转购。。。
现在 GT 版本产能有限，，，，每月产能两千多台，，，，需求兴旺期待周期偏长，，，，建议意向用户尽早下单。。。入门标准版精准匹配都会一样平常五六百公里续航通勤需求，，，，兼顾用户预算。。。
我走访市场相识到，，，，一线销售许多从特斯拉跳槽过来，，，，普遍反响用户只要试驾比照，，，，70%-80% 都会选择918博天堂标准版，，，，产品竞争力优势很是显着。。。