挪威环保手艺公司Vow ASA周三宣布2026年第一季度财报， ，，在邮轮相关营业强劲增添和运营改善的推动下， ，，公司实现营收与盈利双增， ，，焦点利润指标乐成扭亏为盈。。。 。。
财报显示， ，，Vow第一季度总营收达2.84亿挪威克朗， ，，较2025年同期的2.45亿克朗增添3900万克朗， ，，同比增添约16%， ，，只管时代受到负面汇率影响。。。 。。
调解后EBITDA录得2300万克朗， ，，而去年同期为亏损280万克朗， ，，乐成实现扭亏为盈。。。 。。阻止季末， ，，公司订单积压稳固在约18亿克朗， ，，高于去年同期的15亿克朗， ，，订单条约延伸至2034年， ，，为未来收入提供了优异能见度。。。 。。
业绩增添主要由两大板块驱动。。。 。。海事解决计划作为主要增添引擎， ，，该营业在季度内项目交付活跃， ，，随着遗留低利润条约占比下降， ，，利润率实现显着提升。。。 。。
公司在本季度获得了一家欧洲大型船厂的2700万欧元新订单， ，，为四艘新邮轮提供装备。。。 。。
售后效劳得益于一连扩大的装机基础， ，，该营业收入创下历史新高， ，，且盈利能力坚持强劲。。。 。。效劳收入具备经常性、高毛利率的特征， ，，正在为公司提供越来越稳固的利润基础。。。 。。
工业解决计划方面， ，，两大循环经济项目按修订后的假设推进， ，，现在已进入最后阶段。。。 。。公司对该营业接纳更审慎的选择性销售战略， ，，以获取更高利润、更低危害的条约。。。 。。
公司首席执行官Gunnar Pedersen体现， ，，邮轮相关营业和售后效劳是本季度营收增添和盈利能力提升的主要孝顺者， ，，公司的业绩获得了在邮轮领域的强盛市园职位以及一直扩大的装机基础的支持。。。 。。
季度内， ，，Vow最先实验更精简的运营模式， ，，以实现明确的责任划分和刷新的控制。。。 。。现金流治理是2026年的焦点优先事项， ，，公司已建设更有用的事情资笔莆理和收款流程新规。。。 。。
在融资方面， ，，公司获得了一项针对2026年3月31日报告期的左券宽免， ，，并从第二季度升降实了新的左券结构， ，，包括将部分债务重新分类为非流动欠债， ，，从而稳固了其融资状态。。。 。。
只管地缘政治主要时势加剧带来不确定性， ，，但治理层强调， ，，公司在邮轮领域的强盛市园职位、坚实的订单积压以及一直增添的Vow系统在运营船舶数目， ，，为其稳健生长提供了坚实基础。。。 。。
在工业解决计划方面， ，，完成两个大型项目将是未来的主要里程碑， ，，同时销售活动仍将集中在古板营业领域。。。 。。公司将继续推进扭亏为盈妄想， ，，致力于将情形手艺转化为更具盈利性和可一连性的增添。。。 。。
? 各人怎么看
手艺宅：英国部分铺开“第三国加工俄原油”制品油入口|这项允许由英国商业商业部揭晓， ，，适用工具为俄罗斯境外以俄原油为质料炼制的特定柴油、航空燃油产品， ，，同时允许与这类油品入口相关的配套效劳及相关营业操作。。。 。。|自2022年俄乌冲突升级以来， ，，英国已对俄罗斯实验多轮制裁， ，，其中涵盖对俄原油及石油产品的入口限制。。。 。。此次宣布商业允许， ，，相当于在制裁框架内设置有限宽免， ，，为第三国加工的部分俄原油制品油开放了入口通道。。。 。。 (?906)
长老会：日经指数下跌0.4% 受制药商和商社拖累|在可能告竣的美伊清静协议保存不确定性， ，，以及该基准股指周一升至创纪录高位的情形下， ，，日本股市走低。。。 。。制药商和商社领跌。。。 。。中外制药下跌3.7%， ，，三菱商事下跌2.6%。。。 。。在竣事与伊朗战争的协议希望放缓后， ，，投资者正亲近关注中东时势的生长。。。 。。日经指数下跌0.4%， ，，至64， ，，900.92点。。。 。。 (?330)
设计照料：在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时， ，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。。 。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？ ？？|美国众议院一项提案若正式立法， ，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费， ，，用于蹊径修缮。。。 。。不过电动车行业支持者以为， ，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。。 。。|该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡， ，，属于两党配合提案。。。 。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元， ，，以后每两年上调一次， ，，最终涨至 150 美元。。。 。。|此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。。 。。除针对新能源车征收用度外， ，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入， ，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。。 。。|该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税， ，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费， ，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。。 。。|法案提倡方体现， ，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱， ，，充分公路信托基金资金池。。。 。。现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分， ，，柴油税为每加仑 24.4 美分， ，，该税率自 1993 年后便从未上调。。。 。。受时势影响油价大幅上涨， ，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。。。 。。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支， ，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。。。 。。”|该协会数据显示， ，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元， ，，新规实验后， ，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主。。。 。。|这并非美国首次妄想向电动车车主征收蹊径养护专项用度。。。 。。此前特朗普主推的大型基建支出法案中， ，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费， ，，不过该条款最终在定稿中被删除。。。 。。|议员们面临的另一浩劫题是， ，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。。 。。美国能源信息署数据显示， ，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑， ，，即便民众驾车出行里程有所增添， ，，耗油量依旧低于 2024 年水平。。。 。。|只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准， ，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能， ，，混动车型也愈发普及， ，，进一步压低了整体燃油消耗。。。 。。|2023 年国会听证会上， ，，国会预算局相关人士透露， ，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度， ，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金， ，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。。 。。|现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低， ，，且随着联邦购车税收优惠政策退出， ，，新能源汽车销量增速已然放缓。。。 。。汽车行业调研机构数据显示， ，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆， ，，同比下滑 22%。。。 。。|起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现， ，，妄想很快正式提交该法案， ，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。。。 。。 (?320)